Путь по воде
Кратко
Комитет Законодательного Собрания Новосибирской области по транспортной, промышленной и информационной политике создал рабочую группу по развитию речного флота и обеспечению безопасности на водных путях в регионе. Тема звучит на всех уровнях Как пояснил председатель комитета Валерий Ильенко, тема перспектив речного […]
Комитет Законодательного Собрания Новосибирской области по транспортной, промышленной и информационной политике создал рабочую группу по развитию речного флота и обеспечению безопасности на водных путях в регионе.
Тема звучит на всех уровнях
Как пояснил председатель комитета Валерий Ильенко, тема перспектив речного судоходства на территории Новосибирской области была обозначена на встрече Президента Российской Федерации Владимира Путина и министра транспорта РФ Андрея Никитина. «Это звучит на всех уровнях, как пример – развитие речного транспорта в Москве, – сказал Валерий Ильенко. – У нас сегодня ситуация, в том числе с обеспечением безопасности на водных путях, близка к нулю. Мы не видим развития и перспектив. Поэтому вопрос вынесен на рассмотрение комитета».
Исполняющий обязанности министра транспорта и дорожного хозяйства региона Евгений Тюрин уверен, что отсутствие береговой пассажирской инфраструктуры – основной сдерживающий фактор для открытия новых маршрутов и приобретения современных речных судов для внутреннего туризма.
За навигационный период 2025 года пассажиропоток водных перевозок в регионе составил более 405 тысяч человек. А именно – паромной переправой воспользовались более 130 тысяч человек, социальными перевозками – более 21 тысячи человек. Экскурсионно-прогулочные маршруты вызвали интерес более 253 тысяч человек.
За 2024-2025 годы Минтранс области внес в федеральный реестр данные о 15 водных подходах к остановочным пунктам. Но оборудованы из них только два – на Речном вокзале в Новосибирске. С муниципальными образованиями – Колыванский район, города Бердск и Новосибирск – проработан план развития причальной инфраструктуры 13 остановочных пунктов, который требует комплексного подхода: выделения земельных участков, установки дебаркадеров, обеспечения пешей и транспортной доступности.
Отсутствие региональной политики, единого координирующего органа по развитию речного транспорта глава Ассоциации судовладельцев Западной Сибири Сергей Павлушкин назвал сдерживающим фактором. По его мнению, требуется создание программы развития, дорожной карты с источниками финансирования. В числе положительных примеров он назвал Пермский и Хабаровский края, Ханты-Мансийский автономный округ и Саратовскую область.
Комитет рекомендовал Правительству региона определить порядок мероприятий по развитию причальной инфраструктуры и рассмотреть возможность субсидирования ремонта действующего и приобретения нового флота. В целях безопасности депутаты считают необходимым разработать план зонирования Оби с учетом маршрутов всех судов в акватории.
Причалов нет и для грузовых судов
После создания рабочей группы транспортный комитет Законодательного Собрания провёл выездное заседание. Основная тема – состояние и перспективы развития речного транспорта. В настоящее время в регионе открыты две паромные переправы на Новосибирском водохранилище: Чингиз – Спирино и Ордынка – Нижнекаменка. По Оби ведётся перевозка пассажиров регулярными рейсами по направлениям Тихие зори– Северо-Чемской – Речной вокзал. Пользуются популярностью прогулочные рейсы.
Большая проблема грузовых перевозок по Оби – отсутствие причальной инфраструктуры для перевалки грузов на другие виды транспорта. Мэрия Новосибирска для продления набережной расторгает договоры аренды земельных участков на Чернышевском спуске. По альтернативным площадкам вопрос не пока решён.
Остаётся значимой и проблема безопасности судоходства. В период навигации жители стихийно используют сапборды и гидроциклы на пути следования судов и в районах остановочных пунктов.
«По инициативе Председателя Законодательного Собрания Новосибирской области Андрея Ивановича Шимкива для решения этих вопросов создана рабочая группа при Законодательном Собрании», – напомнил Валерий Ильенко.
На работу и домой – через Обь
На выездном заседании комитета депутат Законодательного Собрания Новосибирской области Елена Спасских акцентировала внимание на строительстве парка «Чемской берег» в Новосибирске:
«Планируется, что вторая очередь будет завершена к сентябрю 2026 года. Рабочее совещание под руководством заместителя Губернатора Романа Теленчинова было посвящено обустройству зоны причала пассажирского речного транспорта. Обсуждались вопросы строительства пирса, возможность проведения проектно-изыскательских работ и строительства причальной инфраструктуры остановочного пункта «Чемской».
На набережной в парке «Чемской берег», подчеркнула Елена Спасских, нет оборудованной остановки речного транспорта. При том, что речной путь востребован. Им пользуются не только туристы и дачники. Некоторые предпочитают ежедневно передвигаться на работу и домой с одного берега Оби на другой на водном транспорте.
«Мы провели большую предварительную работу, чтобы понимать, каким образом можно обустроить причальную зону. Она должна быть удобной для пассажиров и соответствовать современным требованиям, которые предъявляются к такого рода сооружениям. То, как сейчас пассажиры выходят на берег с теплохода, неправильно. Так не должно быть. Предварительно решили, что в этом году в рамках государственной программы по развитию туризма нужно сделать проект причальной зоны, типовой для такого рода объектов», – прокомментировала депутат.
Напомним, строительство парка «Чемской берег» ведётся в рамках реализации наказов депутатам Законодательного Собрания Новосибирской области. Это двухуровневая рекреационная зона вдоль берега Оби на улице Саввы Кожевникова. Проект включает экотропы, смотровые площадки, детские и спортплощадки.
Тема звучит на всех уровнях
Как пояснил председатель комитета Валерий Ильенко, тема перспектив речного судоходства на территории Новосибирской области была обозначена на встрече Президента Российской Федерации Владимира Путина и министра транспорта РФ Андрея Никитина. «Это звучит на всех уровнях, как пример – развитие речного транспорта в Москве, – сказал Валерий Ильенко. – У нас сегодня ситуация, в том числе с обеспечением безопасности на водных путях, близка к нулю. Мы не видим развития и перспектив. Поэтому вопрос вынесен на рассмотрение комитета».
Исполняющий обязанности министра транспорта и дорожного хозяйства региона Евгений Тюрин уверен, что отсутствие береговой пассажирской инфраструктуры – основной сдерживающий фактор для открытия новых маршрутов и приобретения современных речных судов для внутреннего туризма.
За навигационный период 2025 года пассажиропоток водных перевозок в регионе составил более 405 тысяч человек. А именно – паромной переправой воспользовались более 130 тысяч человек, социальными перевозками – более 21 тысячи человек. Экскурсионно-прогулочные маршруты вызвали интерес более 253 тысяч человек.
За 2024-2025 годы Минтранс области внес в федеральный реестр данные о 15 водных подходах к остановочным пунктам. Но оборудованы из них только два – на Речном вокзале в Новосибирске. С муниципальными образованиями – Колыванский район, города Бердск и Новосибирск – проработан план развития причальной инфраструктуры 13 остановочных пунктов, который требует комплексного подхода: выделения земельных участков, установки дебаркадеров, обеспечения пешей и транспортной доступности.
Отсутствие региональной политики, единого координирующего органа по развитию речного транспорта глава Ассоциации судовладельцев Западной Сибири Сергей Павлушкин назвал сдерживающим фактором. По его мнению, требуется создание программы развития, дорожной карты с источниками финансирования. В числе положительных примеров он назвал Пермский и Хабаровский края, Ханты-Мансийский автономный округ и Саратовскую область.
Комитет рекомендовал Правительству региона определить порядок мероприятий по развитию причальной инфраструктуры и рассмотреть возможность субсидирования ремонта действующего и приобретения нового флота. В целях безопасности депутаты считают необходимым разработать план зонирования Оби с учетом маршрутов всех судов в акватории.
Причалов нет и для грузовых судов
После создания рабочей группы транспортный комитет Законодательного Собрания провёл выездное заседание. Основная тема – состояние и перспективы развития речного транспорта. В настоящее время в регионе открыты две паромные переправы на Новосибирском водохранилище: Чингиз – Спирино и Ордынка – Нижнекаменка. По Оби ведётся перевозка пассажиров регулярными рейсами по направлениям Тихие зори– Северо-Чемской – Речной вокзал. Пользуются популярностью прогулочные рейсы.
Большая проблема грузовых перевозок по Оби – отсутствие причальной инфраструктуры для перевалки грузов на другие виды транспорта. Мэрия Новосибирска для продления набережной расторгает договоры аренды земельных участков на Чернышевском спуске. По альтернативным площадкам вопрос не пока решён.
Остаётся значимой и проблема безопасности судоходства. В период навигации жители стихийно используют сапборды и гидроциклы на пути следования судов и в районах остановочных пунктов.
«По инициативе Председателя Законодательного Собрания Новосибирской области Андрея Ивановича Шимкива для решения этих вопросов создана рабочая группа при Законодательном Собрании», – напомнил Валерий Ильенко.
На работу и домой – через Обь
На выездном заседании комитета депутат Законодательного Собрания Новосибирской области Елена Спасских акцентировала внимание на строительстве парка «Чемской берег» в Новосибирске:
«Планируется, что вторая очередь будет завершена к сентябрю 2026 года. Рабочее совещание под руководством заместителя Губернатора Романа Теленчинова было посвящено обустройству зоны причала пассажирского речного транспорта. Обсуждались вопросы строительства пирса, возможность проведения проектно-изыскательских работ и строительства причальной инфраструктуры остановочного пункта «Чемской».
На набережной в парке «Чемской берег», подчеркнула Елена Спасских, нет оборудованной остановки речного транспорта. При том, что речной путь востребован. Им пользуются не только туристы и дачники. Некоторые предпочитают ежедневно передвигаться на работу и домой с одного берега Оби на другой на водном транспорте.
«Мы провели большую предварительную работу, чтобы понимать, каким образом можно обустроить причальную зону. Она должна быть удобной для пассажиров и соответствовать современным требованиям, которые предъявляются к такого рода сооружениям. То, как сейчас пассажиры выходят на берег с теплохода, неправильно. Так не должно быть. Предварительно решили, что в этом году в рамках государственной программы по развитию туризма нужно сделать проект причальной зоны, типовой для такого рода объектов», – прокомментировала депутат.
Напомним, строительство парка «Чемской берег» ведётся в рамках реализации наказов депутатам Законодательного Собрания Новосибирской области. Это двухуровневая рекреационная зона вдоль берега Оби на улице Саввы Кожевникова. Проект включает экотропы, смотровые площадки, детские и спортплощадки.